計算條件:
41名飛行員加商載

485%概風率

4美國公務(wù)航空協(xié)會儀表飛行規(guī)則下燃油儲備 (有100海里的備降燃油)

4國際標準大氣

從上海出發(fā)的航程

 計算條件:
41名飛行員加商載

485%概風率

4美國公務(wù)航空協(xié)會儀表飛行規(guī)則下燃油儲備 (有100海里的備降燃油)

4國際標準大氣

從廣州出發(fā)的航程

計算條件:
41名飛行員加商載

485%概風率

4美國公務(wù)航空協(xié)會儀表飛行規(guī)則下燃油儲備 (有100海里的備降燃油)

4國際標準大氣

從成都出發(fā)的航程

計算條件:
4標準基本空重加69磅常用選裝

41名飛行員加商載

485%概風率

4美國公務(wù)航空協(xié)會儀表飛行規(guī)則下燃油儲備 (有100海里的備降燃油)

4國際標準大氣

標準的Pro Line 21航空電子

雙套主飛行顯示
多功能顯示器－電子
儀表系統(tǒng)通過平視可以觀察到的自動飛行控制系統(tǒng)
FMS 3000飛行管理系統(tǒng)
面板遙控調(diào)諧組件
自含備份的電子存儲信息系統(tǒng)
標準配置
. RVSM

. EGPWS

. TCAS I

主選
.第2套 FMS (GPS)

.第2套 DME

.第2套ADF

通用的航空電子系統(tǒng)平臺

豪客800XP
首相一號
空中國王350
空中國王B200

空中國王PL 21 飛行培訓

. 飛行訓練將在飛安國際學校進行－－這是堪薩斯州的比奇飛機培訓中心

. D水平飛行模擬器

.  350 Arrives ICT –2003年11月

.  B200 Arrives ICT –2003年12月

. 兩種機型合格證 –2004年第一季度

. 為支持2003年及2004年年初交付的飛機而設(shè)立的混合培訓課程

. 初始培訓保持兩周的課程

. 從三天到五天不等的“升級”循環(huán)課程

燃油面板

. 全自動

. 具有超控能力的自動燃油交輸

. 電容式燃油計量

.高精度

.溫度補償

. 三套獨立28 伏直流供電系統(tǒng)

. 獨立的左右匯流條

. 雙負載表

. 自動過載保護

頂部儀表板

飛行員座椅

. 由比奇飛機公司專門設(shè)計

. 可調(diào)整的：

.頭枕

.座椅扶手

.座椅傾斜度

 . 座椅下面有儲物格，可以放置飛行員手冊

4結(jié)構(gòu)簡單

4按軌道安裝

4可收起

4可更換位置

4透明

. 輕重量復合材料結(jié)構(gòu)

. 優(yōu)異的結(jié)構(gòu)完整性

. 軌道的機械結(jié)構(gòu)光滑

駕駛艙遮陽板

餐桌

. 寬大的以實木鑲邊的皮制桌面

4與民航機一樣的頭頂上方設(shè)計

4在 12,500英尺客艙高度以上自動打開

4附加的緊急救援設(shè)備在客艙后部

氧氣系統(tǒng)

 
豎直的錐形廚柜

 4冷熱飲料

4輕重量，耐用的復合結(jié)構(gòu)

4廢水自動外排

4一次性用飲水杯存放處

4配餐臺面

4儲冰格

.可選裝的錐形廚柜