冬季，飛機(jī)結(jié)霜影響著航班運行的安全和效率。因此，航空器除霜一直是機(jī)場及航空公司一項非常重要的工作。結(jié)霜時間一般發(fā)生在早出港高峰時段，若除霜準(zhǔn)備不足或航班量較大，則可能會因除霜不及時造成大面積航班延誤。為做好霜的預(yù)報，青島空管站氣象臺在結(jié)霜數(shù)據(jù)收集和霜預(yù)報模型建立等方面做了許多研究工作。為更加深入地了解膠東機(jī)場飛機(jī)結(jié)霜情況，2月23日，氣象臺組織赴膠東機(jī)場進(jìn)行了實地調(diào)研，主要了解航空器除霜前的各項準(zhǔn)備工作和具體除霜流程、除霜時間等，重點了解易結(jié)霜的停機(jī)位和易結(jié)霜的機(jī)身部位，更好地為后續(xù)研究提供方向和依據(jù)。

  2月22日，氣象臺預(yù)報次日清晨有結(jié)霜的天氣條件，隨即與青島機(jī)場運行指揮中心（AOC）進(jìn)行協(xié)調(diào)，擬安排預(yù)報員進(jìn)場觀摩。23日清晨6:40，三名預(yù)報員在機(jī)場人員陪同和引導(dǎo)下，到達(dá)膠東機(jī)場B指廊相關(guān)機(jī)位現(xiàn)場查看飛行器結(jié)霜情況，并與該航班機(jī)務(wù)員和機(jī)長進(jìn)行了咨詢和交流。
  通過現(xiàn)場查看和與機(jī)務(wù)人員的交流，預(yù)報員了解到早出港保障一般在6:00開始，當(dāng)班放行機(jī)務(wù)員會對航空器進(jìn)行目視和手動檢查是否結(jié)霜。一般在機(jī)翼前緣、垂尾、機(jī)頭等位置較易發(fā)現(xiàn)結(jié)霜，日出后約1-2小時即自然消失，目前為止膠東機(jī)場還未出現(xiàn)過較厚的結(jié)霜過程和持續(xù)較長的結(jié)霜時間。在與機(jī)組交流過程中，預(yù)報員發(fā)現(xiàn)，無論機(jī)務(wù)員是否告知結(jié)霜，機(jī)組都會繞機(jī)復(fù)查確認(rèn)。機(jī)組判斷結(jié)霜的方法與機(jī)務(wù)人員大致相同，如發(fā)現(xiàn)有結(jié)霜表面的反光，無論厚薄都會進(jìn)行除霜。此外，機(jī)組人員也向預(yù)報員分享了他們的一些經(jīng)驗：在同等條件下，機(jī)體曲率較大區(qū)域較易結(jié)霜；風(fēng)速較大條件下，基本不存在結(jié)霜情況。
  7:25，預(yù)報員來到除霜機(jī)位附近，現(xiàn)場觀看除霜過程。青島機(jī)場目前有除霜機(jī)位3個，共10輛除霜車同時提供服務(wù)。除霜時間一般提前0.5-1小時，由機(jī)場和航司聯(lián)合進(jìn)行。飛機(jī)進(jìn)入除霜機(jī)位后需先完成除霜構(gòu)型，時間由機(jī)組掌握，約1分鐘。構(gòu)型完畢后通知AOC，AOC確認(rèn)后通知除霜車開始作業(yè)。作業(yè)時間通常為1-3分鐘。當(dāng)除霜過程出現(xiàn)跑道使用方向切換時，除霜車需立即切換至其他跑道端，需較長時間，如存在東西跑道切換，則需要時間更長，除霜效果由除霜操作員目視確認(rèn)。除霜結(jié)束后除霜車退出除霜位置，通知AOC除霜結(jié)束，AOC確認(rèn)后通知機(jī)組。當(dāng)日為16號跑道起飛，除霜工作在601和602除霜位進(jìn)行，預(yù)報員共觀摩了2架次飛機(jī)除霜。
  通過本次現(xiàn)場調(diào)研，預(yù)報員對清晨航空器保障流程和整個除霜過程有了更加直觀深入的了解，并從機(jī)務(wù)和機(jī)組人員處了解到許多航空器結(jié)霜方面的重要信息，同時預(yù)報員也關(guān)注到了機(jī)場和航空公司在結(jié)霜預(yù)報方面的一些需求。
  后續(xù)，氣象臺將會結(jié)合此次現(xiàn)場調(diào)研，繼續(xù)對霜的預(yù)報進(jìn)行深入研究，力求為機(jī)場和航空公司提供更加貼合實際需求的天氣信息，更好地幫助機(jī)場和航司提高放行效率，保障航班的安全運行。（張勇，周勃旸）