隨著呼和浩特機場航班量迅速增長，現有管制模式已無法滿足機場運行的需求，不但加劇了航班的延誤，也增加了管制運行的難度和協調量，再加上呼和浩特機場凈空條件較差，運行限制較多等情況，使得在不影響安全的前提下縮小運行間隔、提高運行效率，已變得迫在眉睫。

　　內蒙古空管分局進近管制室按照管制運行部的統一部署，制定出詳細的任務方案，進行了任務分解，有計劃、有步驟地推進縮小間隔的工作;為了少走彎路，同時使得制定的間隔更加合理，進近管制室技術骨干李希寧、苗泉按照管制運行部的安排，赴廈門空管站進行考察學習，以便吸收其成熟經驗，更好地推動縮小間隔工作的進行。

　　在新間隔制定過程中，進近管制室全體成員為更好的實現最后的成果都付出了辛勤的努力，從前期大量的資料搜集到對于各種可能性的模擬驗證，再到最終確定出縮小后的間隔，每位管制員都毫無保留的提出了各自的意見，縮小運行間隔不僅涉及到五邊間隔的變化，還涉及到塔臺進近移交方式、起飛離場方式及航空器復飛、沖突解脫等運行方式的變化。為了使管制員更好的掌握縮小運行間隔方案，正確地運用間隔，管制室對所有管制員進行了理論及模擬機培訓和考核，達到預期效果。在實行縮小間隔前，進近管制室對縮小間隔工作進行了安全評估，在增加放行效率的同時能夠保證安全，達到了預期的目標。

　　在實施縮小間隔運行后，呼和浩特機場五邊利用率得以提高，塔臺放行離港飛機效率得到提升，調配手段更加靈活，航班的準點率得到提高，管制服務進一步得以提升。在實行縮小間隔后，進近管制室對縮小間隔工作進行回顧總結，查找不完善的地方，總結經驗，進行改進，以便在即將到來的旺季，新間隔標準的實施定能有效緩解旺季壓力，更好的保障航班運行安全。